在我国，随着最近几年自动化需求的不断增加以及人口红利的日渐衰退，机器人产业发展非常迅速，仅深圳一个城市的机器人产业总产值就从2014年的480亿元增长到2019年的1257亿元。随着我国对机器人产业的不断扶持，2019年全年我国机器人市场规模为86.8亿美元，占全球机器人产业市场规模（294.1亿美元）的29.5%，其中工业机器人市场规模为57.3亿美元，服务机器人市场规模为22亿美元。在未来，我国机器人产业将会不断攀升，随之而来的是我国与其他国家在机器人领域的竞争也越来越激烈。

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       近日，韩国出台了多个规划以推动机器人产业的快速发展。这些规划修改了韩国在产业、商业、医疗、公共四大领域与机器人产业相关的制度。此外，韩国还计划引进专门针对机器人事故的机器人保险，并编制、收集、利用和保护机器人信息的指南。根据去年韩国发布的机器人制造业发展蓝图，韩国将同时发展工业和服务业机器人。预计到2025年，韩国机器人市场规模将从2018年的5.8万亿韩元(约合53.1亿美元)增加到20万亿韩元(约合182.9亿美元)。韩国政府一直高度重视机器人产业发展，在我国机器人产业刚起步的时候，韩国已然成为了我国的竞争对手。如今，在韩国的大力扶持下，我国与韩国的竞争也愈加激烈。

       2019年全球机器人市场规模近300亿美元，而工业机器人市场规模就超过了150亿美元，整体占比达到约54％。因此，工业机器人产量的变化，对于整个机器人产业和市场来说非常关键。根据国际机器人联盟（IFR）信息技术与创新基金会（ITIF）发表的材料显示，2017年韩国每万名劳动者工业机器人持有数为710台，处于世界的领先地位。
 

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       我国的工业机器人密度随与韩国相比，还有一定的差距。但我国的工业机器人的增长是世界上最具活力的。由于工业机器人的显著增长，特别是在2013年到2016年期间，工业机器人密度翻了将近三倍。如今，中国的机器人密度在全球国家和地区中排名第23位。预计到2025年，中国的机器人密度将大幅增加，届时我国将跻身世界上自动化程度最高的国家之列。长远来看，我国工业机器人有很好的的发展前景。

       此外，在服务领域我国在过去几年里相对有些落后，但近些年随着国力的不断提升，我国在服务机器人上取得了很大的成就。

       疫情防控期间，韩国开始尝试在服务领域推广和应用机器人。韩国邮政的自动驾驶快递车在今年10月28日于韩国世宗市高丽大学世宗校区学生会馆前迎来试运行首秀，这无疑成了我国的机器人产业在服务领域的一大挑战。

       然而此后不久，全球最大的自动驾驶 MaaS平台于12月8日在广州黄埔正式启动，这是百度 Apollo 为黄埔区打造的一套数字交通运营商模式，也是百度 ACE 智能交通引擎的首个体系级城市落地。这套系统依托着智能车、联网路和实时待命的云端引擎，是百度Apollo给黄浦区准备的一整套“体系化”的方案。这个系统使得我国在这方面遥遥领先于其他国家。

       分析认为，目前，韩国虽然在机器人利用率方面领先，但在机器人制造技术方面存在短板，急需解决相关零部件的生产能力和人才短缺问题；而我国作为全球工业机器人的第一大供应国（2019年，中国大陆工业机器人销量达到了14.05万台，其占全球销量的37.67%），虽然有着很好的未来前景，但依然存在着自身的一些问题。我国高端核心零部件一度严重依赖进口，尤其是零部件里技术含量最高、成本占比最大的控制器、伺服电机和精密减速器。

       不过随着国产机器人自主化率不断提升，从核心零部件、整机制造到系统集成整条产业链，虽然外资仍然占有优势地位，但国产企业可以以系统集成为基础，向核心零部件及本体领域延伸发力，相信在不就的将来，我国一定会跻身世界机器人最先进的国家之列。